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交管部门多举措进行二环慢行系统改造，提升通行安全与效率

　　10月10日，新京报联合北京市公安局公安交通管理局举行二环真“骑”妙——二环路慢行系统公益骑行活动。

　　按照北京市委市政府总体部署，从2020年10月份起，北京市交管局会同交管委，东城区、西城区政府，相关设计单位对二环辅路慢行系统进行优化改造，以保证慢行交通出行。

　　2021年7月，二环慢行系统总体改造完成。改造全线长 51.7公里，其中包括内环17.3公里、外环34.4公里。

　　据参加此次骑行活动的北京市公安局公安交通管理局工作人员介绍，二环慢行系统的改造中，通过增加非机动车道空间、增设相关交通安全标识、改造信号灯等举措，提高了慢行系统的安全性、提升了通行效率。

　　

　　综合举措提高慢行系统安全性

　　据北京市公安局公安交通管理局秩序处优化科科长李磊介绍，从整体来看，二环路慢行系统改造最大的变化是非机动车道空间的增加，改造之后，非机动车道平均宽度增加0.5米，大部分达到3米。

　　由于城市交通道路复杂，针对非机动车的骑行安全，二环全线完善1万余个高亮度反光道标。

　　在二环路进出口，完善柔性隔离柱、减速震道线、警告标志等设施，在阜成门、朝阳门等桥区施画网格线28处，保证交织点的通行。

　　交管部门通过综合性的措施，提高慢行系统的安全性。

　　

　　信号灯改造提升通行效率

　　据北京市公安局公安交通管理局科信处控制科科长范永强介绍，交通部门试点在路口为自行车增设左转信号灯，只需等候一次交通信号灯就可“二次过街”。

　　这样的信号灯在全北京一共有26个，在二环路上这样的交通灯是比较连续的，也给骑行者带来比较好的体验。

　　范永强表示，二环路改造之后，骑行爱好者能明显感受到三个变化。

　　一是放行方式的改变，原来自行车过马路需要等两个红灯，两次才能左转，而现在，在左转信号灯过后，一次左转便可通过；二是信号灯有了自行车专门的显示屏，更方便骑行者通过；三是在一些路口增加右转黄闪信号灯，提醒机动车注意礼让斑马线、礼让行人。

　　据范永强介绍，交管部门也对信号灯的尺寸、颜色、形式、灯光亮度等方面进行了调整，杆具和箱体做了多杆合一、多箱合一的整合，体现了交管部门精细化的管理。

　　范永强表示，信号灯改进之后，非机动车的平均等候时间减少了约30秒，行人过街的时间一个周期能增加90秒，可减少50%冲突点，整体非机动车通行效率提升14%，自行车骑行者等待信号灯时间缩短了45%。

　　北京市公安局公安交通管理局秩序处优化科科长李磊表示，二环慢行系统改造完成之后，二环慢行系统通行效率提升了25%，早晚高峰骑行流量和通行速度分别提升8%和5%。

　　目前，结合二环路改造，交管部门编制了“北京城市道路非机动车道交通组织设计指南”，为全市慢行系统的改造提供标准化的解决方案。

　　李磊介绍，目前东三环、国贸桥区、双井桥区的慢行系统正在进行改造，京藏高速辅路今年也会进行优化提升，为市民绿色出行创造良好的交通条件。

原文链接：http://gaj.beijing.gov.cn/xxfb/fjjx/202110/t20211025_2520440.html
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